"TURISMO
COMPETICIÓN 50"
REGLAMENTO
TÉCNICO AÑO 2.011
GENERALIDADES
La interpretación del presente reglamento debe
hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que solo se permiten las
modificaciones específicamente autorizadas.-
De la misma forma las libertades están restringidas
únicamente para la pieza o elemento liberado, por lo tanto todo lo
mencionado deberá permanecer original o similar.-
ACLARACIONES;
a) Se entiende
por similar a toda pieza de diferentes fabricantes con las características de
la original.-
b) Se entiende
por opcional u optar, por tener o quitar una pieza.-
c) Se entiende
por libre, la libertad en su trabajo o recambio, pero la misma permanecerá en
su posición original e igual
funcionamiento.-
.
MUY
IMPORTANTE:
Si la interpretación de
algún término o párrafo del presente reglamento pudiere dar origen a dudas, el
preparador, mecánico, piloto o concurrente de un automóvil deberá abstenerse de
interpretarlo según su propio y personal criterio.-
Las dudas originadas deberán
ser consultadas por escrito a
automóviles PERMITIDOS: Todas las
versiones de fos modelos FÍAT 600 ("D" -
"E" -"R") y FÍAT Coupé 800 de
acuerdo a las especificaciones de catálogos y/o manuales de fábrica,cumpliendo con todo lo autorizado y/o prohibido en
este reglamento.-
1-
MOTORES FÍAT:
Tipo
"A" - Cilindrada hasta 850 ce.- Estos motores podrán
tener una tolerancia del 1.6 %.-
Tipo_"B" - Cilindrada hasta 876 cc.-Estos
motores podrán tener una tolerancia del 1 %.-
BLOCK ORIGINAL:
Tipo “A” - Se autoriza
el uso del block de FÍAT 600 "S" -
"R" - "D" y "E" con encamisado hasta
Tipo “B”- Se autoriza
el uso del block de FÍAT 600 "S" -
"R" - "D" y "E" con encamisado hasta 65,25mm. y cigüeñal de
1 - 1: CARTER: Libre sobre
base original.-
2-
CIGÜEÑAL: Originales de 63,5 (Sesenta y tres coma cinco) y 66 (Sesenta y seis)
mm. De carrera.- Tolerancia de carrera del 1 % para ambos cigüeñales.- Se
permite tratar térmica y químicamente, balancear dinámica y estáticamente, como
así su pulido y alivianado.- Polea libre.-
3-
BIELAS: Para FÍAT 600 y FÍAT COUPE similares a las originales hasta el
modelo 1976 (Las que tienen las tapas inclinadas).- Billones libres.- No se
permiten las del modelo FÍAT 600 "S" o FÍAT 133,- Se permite el uso
de bielas sin los dientes de ajuste entre tapas.- Largo entre centros sin buje
colocado para el perno 110,10 (Ciento diez coma 10) mm.- Mecanización, trabajo,
peso y tratamientos libres.-
4-
PISTONES: Libres en cuanto material y diseño pero toda la parte visible de su
cabeza, cuando esta se encuentre en el punto máximo superior, deberá ser
idéntica la original.- Se autoriza el fresado de la cabeza con el objeto de permitirle
cavidad a las válvulas.-
5-
PERNOS Y BUJES DE BIELAS: Libres,-
6-
AROS: Libres
7- TAPA DE
CILINDROS: Tipo “A”: Original - Interior libre - exterior original.- Se prohibe agregar niples y/o
cualquier tipo de conexión.- Se permite cepillar la base en un plano paralelo
al original y también colocar bulónes y espárragos de
mayor diámetro para su mejor ajuste los que deberán tener un orificio para
precintar.- Para los FÍAT 600 y FÍAT COUPE se permite usar la tapa de FÍAT 600 "S"
o FÍAT 133.- Altura máxima 72mm.- Se permite agregar material para colocar dos
espárragos que sujeten la torreta de admisión de cuatro espárragos.-
Tipo “B”: Original o
similares de FÍAT 600 ''S" nacional o importadas de cualquier origen
(italianas, españolas, etc.) de fabricación en gran serie.-Se prohíbe agregar niples y/o cualquier otro tipo de conexión.- Se permite
cepillar la base en un plano paralelo al original y también colocar bulónes y espárragos de mayor diámetro para su mejor ajuste
los que deberán tener mi orificio para precintar." La cámara de combustión
es la denominada media cámara." Se permite reparar una ( 1 ) cámara por
rotura, previo trámite por escrito ante
JUNTA TAPA DE
CILINDROS: Libre pero su uso es obligatorio.-
8 - VALVULAS: Se prohibe el titanio.-
Tipo “A” Material
acero; libres en su posición original.-
Tipo “B”: Material
acero, el diámetro de las válvulas de admisión será de
9- RELACION DE
COMPRESION: La relación de compresión será, para motores FÍAT
Tipo “A” como máximo de
PROCEDIMIENTO PARA SU
MEDICIÓN: La relación de compresión será medida con el motor armado y como
termine la competencia.- La cámara de combustión se medirá con probetas
graduadas." Para dicha medición se usará una bujía patrón."" La
capacidad de ésta se descontará de la cantidad total del líquido entrado en la
cámara.- Para este control se utilizaré aceite YPF 2T.-
10- RESORTES: Libres.-
11- PLATILLOS: Libres.-
12- ARBOL DE
LEVAS: Libre manteniendo su posición y cantidad de apoyos originales.- Apertura
máxima de válvulas, medidas en ésta y sin luz,
14- VARILLAS DE
VALVULAS: Libre.-
15- VOLANTE DEL
MOTOR: Original o S.A.E. 1045, permitiéndose su
alivianado, con cubre motor de arranque colocado y motor de arranque y corona
en funcionamiento." Diámetro del volante y corona: Original." 16- PLACA DE EMBRAGUE: No se
autoriza el uso de materiales livianos para su construcción.-
17- DISCOS DE
EMBREAGUE: Libre.- No se permite el multi-disco.-
18- CARBURADOR: De una sola
boca, originales en todos sus modelos., incluido el de FIAT 133.- Se autoriza
soldar la garganta y su refuerzo pero no su rellenado.- Interior libre.-
19- TUBO DE
ADMISION O TORRETA DEL CARBURADOR: para los motores FÍAT Tipo
"A", entre la base del múltiple de admisión y la base del carburador,
se deberá colocar una "brida", de metal fija o abulonada
que - como única entrada - tendrá una abertura con un diámetro máximo de 24
(Veinticuatro) mm. y una altura máxima de 10 (Diez) mm.y
mínima de de 9,5 (Nueve coma cinco) mm.- No se permite la colocación de tubo de
ensamble entre el carburador y la "brida".-La fijación de la torreía del carburador en la tapa de cilindros se deberá
realizar en su posición original y con la cantidad de 4 (cuatro) espárragos
como máximo.- Para los motores tipo "A" y "B" la altura de
las torretas no deberán superar las medidas de 34 (treinta y cuatro) mm. como mínimo y 35 (treinta y cinco) mm. como
máximo.-
20- BRIDA: Para motores
FÍAT Tipo "A" altura máxima diez mm. (
DIAGRAMA BRIDA
CROQUIS 1
DIAGRAMA
TORRETA
CROQUIS 2
Torreta únicamente baja de FÍAT en sus modelos
"D" - "E" - "R" - "S".- No se permite
la de FÍAT 133. (ver diagrama)." El ángulo inferior
de la "brida" deberá ser de 90 grados.-
21-
BALANCINES: Sistema original de fábrica, permitiéndose el uso
de los que equipan a los modelos FÍAT 600 "S" y FÍAT 133.- Se
permite suplementar sus apoyos.-
22-
EJE Y SOPORTE DE BALANCINES: Originales o similares permitiéndose adoptar
los pertenecientes a los modelos FÍAT 600 "S" y FÍAT 133.- Se
permiten ranuras en el eje para mejorar el sistema de lubricación de los
balancines.- Los orificios de la fijación de la torre de los balancines pueden
agrandarse hasta
23-
TOMA DE AIRE: Se permite su uso con filtro de aire obligatorio de
uso comercial en todos los casos, con ubicación libre entre ésta y el
carburador.- Se prohibe todo tipo de conexión (manguera,
niple, etc.) hasta la base de la torreta inclusive.-
24-
FILTRODEACEITE: Libre.- Se autoriza, el de flujo total con sus
respectivas reformas.-
25-
DISTRIBUCION: Para FÍAT Tipos "A" y "B"
sistema original pudiéndose reformar el engranaje de la leva para su
mejor puesta a punto.- Se permite el uso de cadena fina.-
26-RADIADOR
DE.ACEITE: Se permite su uso.-
Radiador serpentina o íntercambiador.- Ubicación
libre dentro del habitáculo del motor.-
BOMBA
DE ACEITE: Original o de reposición comercial para Fiat
600/133.- Válvula de presión y chupador libre.- Se permite reemplazarlos o
reformarlos.-
27- REFRIGERACIÓN DEL MOTOR:
Radiadores de agua libres en su ubicación original.- Se podrá emplazar o agregar
otro en el baúl.- No se permitirá sacar el ventilador ni el canalizador
de aire del primero debiendo funcionar ambos radiadores (ventilador y
canalizado), ni se permite obstruir su caudal total de aire.- Las paletas del
ventilador deberán tener su diámetro
original con un 10% (Diez por ciento) de
tolerancia.- Se permite colocar una bomba de lava parabrisas con una tubería de
pequeñas dimensiones para pulverizar agua sobre el radiador con el objeto de
mejorar la refrigeración.- Se permite realizar tomas de aire desde el exterior
hacia el radiador.-
28- BOMBA dE
AGUA: Tipo original, se permite reforzar y/o soldar e!
cuerpo.- La polea puede ser modificada o reemplazada para permitir eí uso de correas dentadas.- Se permite modificar laturbina.-
29- ENCENDIDO: Original de
fábrica.- El distribuidor deberá mantener su posición original.- Se puede
quitar la dínamo.- Se autoriza el distribuidor original o mono-platinos de FÍAT
125 - DULBECCO o similares.-Se permite el uso de encendido eletronico-
Bobina libre, idéntica a la original, sin ventilaeión.-
30- BOMBA DE
NAFTA: Original de serie.- De accionamiento mecánico en funcionamiento y en su
lugar original.- El filtro de combustible que va en la manguera que transporta
el combustible desde el tanque de nafta a la bomba se deberá colocar en un lugar
visible a la. salida del tanque.-
31-
COMBUSTIBLE: Nafta de uso comercial, de surtidor, para
automotores, sin agregado de ningún aditivo extra de los ya incorporados por
las petroleras.-
32- MÚLTIPLE Y
CANO PE ESCAPE: Escapes libres debiéndose respetar su salida por debajo de la carrocería,
sin sobresalir del para golpes trasero.-
33- CAJA Y
DIFERENCIAL: Engranajes de caja para FÍAT 600 y FÍAT Coupé: Originales o similar a origínales de fábrica
de libre comercialización helicoidales para FÍAT 600.
RELACIONES DE CAJA: Ira.
Velocidad: 13/44 -2da. Velocidad: 18/37-3ra. Velocidad: 24/32-4ta. Velocidad:
29/26.-
RELACIÓN PIÑÓN - DIFERENCIAL: 8/39
Dientes.-
MARCHA ATRÁS: Obligatoria.
Colocada y en füncionamiento.-
SINCRONIZADORES Y PALIERES: Libres.- La
caja y el diferencial, al ser retirados los palieres, deberán ser originales.-
Se prohibe el uso de cualquier modificación o reforma
que funcione como autoblocante.- Se autoriza el ranurado de los bujes de la caja de cambios para permitir
una mejor lubricación.- Se permite el rellenado con material duro y refuerzo de
las horquillas de cambio.-
34 -
CARROCERÍA: Válido para FÍAT 600 - FÍAT Coupé.-
Se podrá modificar el frente, el capot y la tapa del
baúl conservando medidas y formas originales (fibra de vidrio), permitiéndose
recortar y/o ensanchar los guardabarros para mejor adaptación de las
cubiertas.- Ubicación del motor: El motor y la caja deberán estar colocados en
su posición original.- Se permite eliminar los orificios correspondientes a los
faros y rejillas.- Se permite retirar el túnel central para hacerlo piso
piano.- El parabrisas deberá ser laminado.-EÍ vehículo no tendrá ningún
orificio que comunique el vanomotor con el
habitáculo, por lo cual tanto el motor como el tanque de combustible deberán tener
la chapa divisoria con el habitáculo en su forma y posición original..- La
luneta y los vidrios laterales, con excepción de los correspondientes a las
puertas, que deberán ser de policarbonato transparente,
se deberán mantener o en su defecto reemplazarlos por acrílicos o similares.-
No se podrá utilizar ningún elemento que funcione como carga aerodinámica.- Se
permite, para protección del motor, colocar un para-golpes trasero, plano, sin
enganches ni uñas, que no deberá sobresalir más de 10 (diez) cm. fuera de la
carrocería ni sobrepasar en longitud la parte interior de las cubiertas.- Los
anclajes de sujeción de las parrillas de suspensión deberán mantener en el
chasis sus posiciones y medidas originales, como así también su cajón
original.- Se permite ovalizar el orificio del
anclaje de la parrilla trasera lado interno.- El frente de la carrocería,
exteriormente, deberán mantener su forma original.- En caso de utilización de
trompas de fibra de vidrio, estas deberá ajustarse a los siguientes detalles
además de mantener las medidas y formas originales: a) Queda totalmente
prohibido hacer una prolongación de la jaula anti-vuelco
hacia el frente del auto como soporte de la trompa.- b) Los soportes de la
trompa deben partir desde el cajón soporte de la caja de dirección y los pasa
ruedas, tal como es la original.- Los caños que se utilicen para el soporte de
las trompas deberá ajustarse a las siguientes medidas: 1) Caño cilindrico de 20 (Veinte) mm. De diámetro como máximo.- 2)
Caño tubular cuadrado de 20 x 20 (Veinte por veinte) mm. de
diámetro como máximo.- 3) Caño tubular rectangular de 15 x 20 (Quince por
veinte) mm. como máximo.- 4)
Espesor máximo para todos estos caños: 0,9 (Cero coma nueve) mm.- c)
Los encastres que dan al frente de la trompa deberán de caños tipo "caños
de luz" y terminar en forma recta y no deben tener mas de 10 (Diez) mrn. de orificio de la chaveta de seguridad hacia el
frente.- d) Queda totalmente prohibido colocar hierro macizo en forma de punta
hacia el frente, como así también ángulos o planchuelas, detrás de las trompas,
que funcionen como para-golpes.- e) Las trompas originales podrán ser usadas
con el contrafuerte original pero queda totalmente prohibido agregar
refuerzos.- f) Esta reglamentación para las trompas es válida para FÍAT 600
-FÍAT Coupé.- Se deberán respetar las medidas
acotadas en el croquis 3.- Todos los vehículos, FÍAT 600 - FÍAT Coupé, deberán tener una altura de despegue de! suelo de 10
(Diez) cms. como mínimo.- Butaca y volante deberán
mantener su posición en el lado izquierdo del habitáculo.- La butaca
obligatoriamente deberá estar colocada a una distancia mínima de 8 (Ocho) cms. del mareo de la puerta izquierda hacia adentro.- Se
permite toda reforma en el interior del vehículo que sea exclusivamente
necesaria para la adaptación de la butaca.-
DIAGRAMA
DEL SOPORTE DE
CROQUIS 3
35
-INSTRUMENTAL: Libre.-
36-
SUSPENSIONES: Originales de fábrica respetando sus anclajes en su
ubicación original.- Las parrillas deben ser las originales de fabricación en
gran serie.- Se permite su alivianado o refuerzo sin alterar las medidas
originales.- Los bujes Silen-Block
pueden ser reemplazados por otro material y además se permite descentrar su
agujero interno.-
37 - PARRILLA
DE SUSPENSION TRASERA: Deberá mantener su medida original y se permite
modificar el alojamiento de la camisa porta-bolillero.-
38- BARRAS
ESTABILÍZADORAS Y TENSORES: Están permitidos.-
39
PUNTAS DE EJE: Para FÍAT 600 y FÍAT Coupé:
medidas originales.- Espiga libre.-
40
AMORTIGUADORES - ESPIRALES Y ELÁSTICOS: a) Amortiguadores: Dureza libre,
manteniendo la cantidad y principios de funcionamiento originales.- Se prohíbe
el uso de amortiguadores regulables colocados en e) coche.- Para realizar esta
tarea se deberá retirar el amortiguador del vehículo.- b) Espirales: Espiga y dureza libres.-
Anclajes: En la carrocería cajones originales de fábrica; En Fíat: en la parrilla original - en Renault: Los anclajes en
la cañonera en su ubicación original." Queda totalmente prohibido agregar platina
sobre apoyo del espiral con tornillo sobresaliendo hacia adentro de la
carrocería para regular la tensión del resorte.- Se permite pre-carga
independiente de estos.- c)
Elásticos: Dimensiones originales más el 1 % (uno por ciento) de tolerancia en
su longitud, libre en cuanto
a cantidad de hojas.-
41-
FRENOS: Originales.- Prohibido et servo-freno.- Se podrán colocar otro tipo
de bombas.- En el tren delantero se permite el empleo de frenos a disco de
fundición macizos y mordaza o "cáliper" de
automóviles Fíat 128/1100 cc.-
Pastillas bananitas angostas.- Se permite la utilización de separadores entre
el disco y la llanta (solo para ruedas delanteras y freno a disco) debiendo
mantener la trocha reglamentada en el artículo 50.- Está permitida la utilización
de reguladores de freno.- Se autoriza el rasurado y agujereado de los discos y campanas
para una mejor ventilación.-
42-
LLANTAS: Libres.- Para FÍAT 600 - FÍAT COUPÉ y RENAULT exclusivamente de
43-
CUBIERTAS: Se autorizan exclusivamente las cubiertas "slick"
marca "WAGNER".- Medida 145-12. Compuesto "P 23" de 6 y va
pulgadas (SEIS Y UN CUARTO DE PULGADAS).- En caso de lluvia (piso
mojado) se utilizarán cubiertas de la misma marca, medida y compuesto, con
dibujos.-La cubierta puede ser del año anterior al corriente.
44-
PESO DEL VEHÍCULO: El peso del vehículo no podrá ser inferior a 610 kgs., incluido su piloto, en la forma que llegue a la
bandera a cuadros.- Se permite agregar los elementos que pudiera haber perdido
en carrera (trompa, escape, etc.). Se prohíbe el uso de lastre removible.- Se
podrá completar el peso del vehículo
con uno o más lastres incorporados al vehículo con la condición de que
sean bloques sólidos, fijados convenientemente, y permitan ser sellados en caso
de que el Sr. Comisario Deportivo así lo requiera.-
45
ELEMENTOS PE SEGURIDAD: No se permite llevar elementos de seguridad sueltos
dentro del habitáculo.- Los elementos de uso obligatorio son: a) Jaula
antivuelco cubriendo la totalidad del habitáculo.- La carrocería no podrá ser
desmontable de la jaula antivuelco.- Es obligatorio reforzar los travesaños de
las puertas para brindar mayor seguridad al piloto, debiendo tener como mínimo,
dos barras en forma de cruz, en el marco de la puerta hecha de caño reforzado
de hierro de38 mm. de diámetro exterior, con una pared
de
CROQUIS 4
DIAGRAMA. DE REFUERZOS LATERALES.
46-
NUMERACIÓN: El número de cada. coche
será otorgado por
47
CAMBIO PE MOTOR Y/O CAJA DE
VELOCIDADES: Está permitido el cambio de estos elementos con la
debida autorización del Sr. Comisario Técnico, debiendo quedar los elementos
reemplazados a su disposición.-
48
.IDENTIFICACIÓN DEL COCHE: Todos los coches deberán llevar inscripto
sobre ambas puertas, en caracteres bien visibles, el nombre y apellido y grupo
y factor sanguíneo de su piloto.-
49
CAJA DE DIRECCION: Originales de fábrica para todos los autos.- Se prohibe el uso de cremallera.- Tanto la dirección como el
radio de giro deberán ser originales.- Se permite el reemplazo de extremos por rótulas.-
50
TROCHA: Para FÍAT 600: Trocha delantera.
51- MEDIDA ENTRE EJES: Para FÍAT 600
y FÍAT Coupé:
52- ELEMENTOS DE MEDICIÓN: Los únicos
elementos y/o herramientas autorizados para realizar cualquier tipo de medición
serán los utilizados por
53- ELEMENTOS LIBRES: Todos los
elementos considerados libres de preparación y/c construcción, antes de ser
utilizados, deberán ser previamente autorizados por
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"Turismo Competición
850"
Quiroga y Taboada esq. Moreno